Mediante una modificación a la ordenanza Nº 1925 promulgada por el Honorable Concejo Deliberante se sancionará a los padres cuando se impute la comisión de una falta a un menor de 18 años
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Una reforma a la ordenanza municipal Nº 1925, promulgada por el Honorable Concejo Deliberante, en su artículo Nº 27 señala que “cuando se impute la comisión de una falta a un menor de 18 años de edad serán responsables los padres, tutores y/o quienes detenten su guarda” en el Partido de la Costa.
En el marco del artículo Nº 27 bis, se determinó que ante una falta relativa a ruidos molestos y disturbios, dentro de una vivienda de alquiler temporario o permanente, la responsabilidad caerá en quien este en uso y goce del mismo, su titular y quien da locación allí. Estos dos últimos, podrán deslindar sus responsabilidades, acreditando haber arbitrado los medios necesarios para evitar la conducta que provocó la falta.
miércoles, 23 de diciembre de 2009
Duhalde confirmó su candidatura en 2011
El ex presidente y gobernador bonaerense confirmó que se presentará como candidato a presidente en las elecciones de 2011. Luego de varias idas y vueltas con Reutemann, Duhalde decidió dar un paso al frente
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El ex presidente y gobernador de Buenos Aires, confirmó hoy su candidatura para las elecciones presidenciales de 2011. Luego de varias idas y vueltas con Reutemann y ante las constantes dudas del senador santafesino, Duhalde decidió dar un paso al frente.
“Voy a ser candidato a presidente. Estoy trabajando para eso, pero por supuesto que tengo en contra a mi familia, sobre todo mis hijos. Mi familia y yo no gozamos del poder”, afirmó durante una entrevista con la señal TN.
El “cabezón” ya había afirmado que se postularía “y vencería” a Kirchner en las elecciones internas del justicialismo, al no ver posibles postulantes “que se animen a enfrentar” al ahora diputado.
“Siempre he sostenido que el candidato a presidente tiene que ser el que mejor esté en la consideración de la gente. Estoy convencido de que voy a ser yo y por supuesto que me voy a hacer cargo de la situación“, afirmó Duhalde.
La decisión llega luego de varias declaraciones cruzadas que Duhalde protagonizó con Reutemann, a quien consideró como posible candidato para enfrentar a los Kirchner. Pero luego de un exabrupto del ex piloto de Fórmula Uno (“que se metan la candidatura por el o…”) y las recientes declaraciones: “Que se lance nomás. Yo hoy de ninguna manera estoy pensando en mi candidatura”, provocó que Duhalde tome el toro por las astas.
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El ex presidente y gobernador de Buenos Aires, confirmó hoy su candidatura para las elecciones presidenciales de 2011. Luego de varias idas y vueltas con Reutemann y ante las constantes dudas del senador santafesino, Duhalde decidió dar un paso al frente.
“Voy a ser candidato a presidente. Estoy trabajando para eso, pero por supuesto que tengo en contra a mi familia, sobre todo mis hijos. Mi familia y yo no gozamos del poder”, afirmó durante una entrevista con la señal TN.
El “cabezón” ya había afirmado que se postularía “y vencería” a Kirchner en las elecciones internas del justicialismo, al no ver posibles postulantes “que se animen a enfrentar” al ahora diputado.
“Siempre he sostenido que el candidato a presidente tiene que ser el que mejor esté en la consideración de la gente. Estoy convencido de que voy a ser yo y por supuesto que me voy a hacer cargo de la situación“, afirmó Duhalde.
La decisión llega luego de varias declaraciones cruzadas que Duhalde protagonizó con Reutemann, a quien consideró como posible candidato para enfrentar a los Kirchner. Pero luego de un exabrupto del ex piloto de Fórmula Uno (“que se metan la candidatura por el o…”) y las recientes declaraciones: “Que se lance nomás. Yo hoy de ninguna manera estoy pensando en mi candidatura”, provocó que Duhalde tome el toro por las astas.
lunes, 21 de diciembre de 2009
YA TIENE MEDIA SANCIÓN LA CREACIÓN DE UN TRIBUNAL DE TRABAJO PARA LA COSTA.
COMUNICADO DE PRENSA
En la sesión de la Cámara de Senadores de la Provincia, realizada el pasado 9 de diciembre, fue aprobado un proyecto de ley del Senador –UCR- Marcelo Honores, en el que se crea un Tribunal de Trabajo con asiento en la localidad de Mar del Tuyú. Es importante destacar que el pedido del mismo fue realizado a el legislador el año pasado, por las autoridades del Comité Radical de La Costa. Según expresa el proyecto, que ya cuenta con media sanción, y que fue enviado a la Cámara de Diputados Bonaerense para su tratamiento final, el futuro tribunal tendrá competencia territorial sobre los partidos de General Lavalle, General Madariaga, La Costa, Pinamar y Villa Gesell.
En tal sentido desde el Radicalismo de La Costa, su Secretario General Germán Jardón, salió a expresar su satisfacción y sostuvo que “estamos muy orgullosos de que una demanda que hace años tiene el pueblo de la costa, como es tener este tribunal de trabajo, este a punto de hacerse realidad; y además estamos muy agradecidos por el trabajo y la predisposición que tuvo el Senador Macelo Honores con nuestra comunidad”. Asimismo el dirigente radical indicó que “creemos que puede haber alguna sesión más este año en diputados, por tal motivo le hemos pedido al Diputado Jano –Presidente del bloque UCR- que se explore la posibilidad de darle un tratamiento preferencial al tema”.
Por último destacó que “este tribunal permitirá sin lugar a dudas facilitar el acceso a la justicia, acelerar la tramitación de las causas y pone la justicia más cerca de la gente. Creo que es un fin de año muy positivo para los vecinos de la costa, y para la UCR, que hemos sido la polea de transmisión de esta iniciativa, demostrando que no solo somos un partido de oposición, sino que además trabajamos y construimos consensos para beneficio de nuestra población” concluyó Germán Jardón.
La Costa, 16 de Diciembre de 2009.-
En la sesión de la Cámara de Senadores de la Provincia, realizada el pasado 9 de diciembre, fue aprobado un proyecto de ley del Senador –UCR- Marcelo Honores, en el que se crea un Tribunal de Trabajo con asiento en la localidad de Mar del Tuyú. Es importante destacar que el pedido del mismo fue realizado a el legislador el año pasado, por las autoridades del Comité Radical de La Costa. Según expresa el proyecto, que ya cuenta con media sanción, y que fue enviado a la Cámara de Diputados Bonaerense para su tratamiento final, el futuro tribunal tendrá competencia territorial sobre los partidos de General Lavalle, General Madariaga, La Costa, Pinamar y Villa Gesell.
En tal sentido desde el Radicalismo de La Costa, su Secretario General Germán Jardón, salió a expresar su satisfacción y sostuvo que “estamos muy orgullosos de que una demanda que hace años tiene el pueblo de la costa, como es tener este tribunal de trabajo, este a punto de hacerse realidad; y además estamos muy agradecidos por el trabajo y la predisposición que tuvo el Senador Macelo Honores con nuestra comunidad”. Asimismo el dirigente radical indicó que “creemos que puede haber alguna sesión más este año en diputados, por tal motivo le hemos pedido al Diputado Jano –Presidente del bloque UCR- que se explore la posibilidad de darle un tratamiento preferencial al tema”.
Por último destacó que “este tribunal permitirá sin lugar a dudas facilitar el acceso a la justicia, acelerar la tramitación de las causas y pone la justicia más cerca de la gente. Creo que es un fin de año muy positivo para los vecinos de la costa, y para la UCR, que hemos sido la polea de transmisión de esta iniciativa, demostrando que no solo somos un partido de oposición, sino que además trabajamos y construimos consensos para beneficio de nuestra población” concluyó Germán Jardón.
La Costa, 16 de Diciembre de 2009.-
miércoles, 16 de diciembre de 2009
Dr. Marcos García “Yo no quería ir al HCD…”
Esto alegó el Concejal por A Toda Costa, luego de los incidentes en el Concejo Deliberante, durante la Asunción de los nuevos integrantes. Dijo que el Jefe de la Distrital lo llamó y le aseguró todas las garantías para que fuese. “Ingresé por donde lo hicieron todos… no iba a ingresar por los techos…” Niega haber insultado al Intendente o haber intentado agredirlo, y al Presidente del Concejo… solo agredió verbalmente. Paso a paso toda la agitada llegada al recinto.
No quería ir…
“Yo no quería ir al HCD, por eso me llama Trangoni (Capitán Guillermo Trangoni, Jefe de la Policía Distrital)…”
Primer incidente… golpes y robos
“A las 8 de la mañana me llama Laurita Di Pascale, (una chica de San Clemente que conozco de toda la vida) llorando (milita conmigo desde los 15 años) diciendo ¡Me pegaron… me pegaron… me pegaron!!! ¡¡¡Nos robaron… nos robaron…¡¡¡”
“Los camioneros… los vendedores en playa…”
Le preguntaba ¿Quién… quien les pegó?? Y primero no me contestaba… después siempre llorando me dijo “! La gente de Moyano… nos pegó la gente de Moyano, los camioneros, los vendedores en playa, y otros que no conocemos…¡¡¡ Les pedí que de inmediato hagan la denuncia…”
Rumbo a Mar del Tuyú
“Minutos más tarde salía con “Barbi”, mi hermana y Valentina, (mis tíos y mi hermano Daniel iban en otro auto…”
¿Inexperiencia??
“Lo llamo a Ariel Albert (y comete un error fruto de su inexperiencia) y me hace equivocar (él y Meri Fino son los que me hacen equivocar) me meten “presión” para que me presente… ¡Yo no quería ir a Jurar…! La denuncia por los golpes y los robos fue hecha a las 8.25 de la mañana…”
¡No había garantías!!
“Yo le decía a el Dr. Ariel Albert ¡que no había garantías!! Y el insistía en que no iba a pasar nada…Cuando yo llegué había dos policías (que fueron los que me protegieron)… “
“Nos fuimos a Santa Teresita a tomar un café, con Reiko Akamine, (ya había dicho en algún medio radial) que yo no iba a ir, que solo iba si desalojaban la sala, y solo quedaban los Concejales, los periodistas, y los familiares…”
“Yo no quería entrar en el caos, ni poner en riesgo la vida de nadie, el Dr. Albert me dice “Vení que me dan garantías de que van a desalojar la sala…”
El ingreso
“Algunos dicen “¿Cómo se le ocurre ingresar por la puerta de entrada? ¡Entré por donde entró todo el mundo!! ¡Voy a entrar por los techos!!!..”
Marcelo Pavka
“Marcelo Pavka dijo “Como va a entrar con la hija por allí, en una ¡Claro acto de provocación!!Es como ir con la camiseta de Newls en un clásico rosarino, por entremedio de la hinchada de Rosario Central…”
“Ese es el error, confundieron la asunción de los Concejales con un super clásico de “barras bravas”
“Yo fui a una Fiesta de la Democracia!!!”
El Capitán Trangoni
“El Capitán Trangoni es el Jefe de la Policía Distrital, el que está por encima de todos los Comisarios del Partido de La Costa, me llama y me dice…”Yo personalmente te garantizo tu seguridad y la de tu familia… vení al Concejo Deliberante…” Si yo no iba van a decir “Le ofrecimos garantías y no quiso venir…”…
Los buenos y las piñas
“Hay muchas buenas personas, mucha gente del Frente para la Victoria me saludó, cuando me iba acercando a la pared, Valentina ya no estaba de mi mano, y me encuentro en el medio de un caos, Barbi había caído al piso, las piñas que iban y venían, la policía que intentaba protegerme, se rompió un vidrio, y alguien con buena intención me agarró de un brazo y me metió en el Concejo Deliberante, mientras yo gritaba pidiendo por mi hija…”
Un militante del FPV
“Gracias a un militante del Frente Para la Victoria que se llama Norberto Carini, no pasó más, porque agarró a la nena en brazos, y la metió dentro del Concejo Deliberante (un militante del Gobierno de Juan Pablo De Jesús…”
“No voy a cometer la injusticia de que fueron todos…”
No pasó nada
“En realidad no le pasó nada a Valentina, pero el susto que tenía hizo que no quisiese ingresar al recinto…”
Lesionados
“El dueño del Súper Mercado Eclipse… se me acercó y me dice “Creo que me rompieron las Costillas… no puedo respirar…” Marcos Murria me dice, “Estoy todo lastimado…” Antes había pasado lo de las chicas que habían sido golpeadas y robadas…Entré al Recinto del Concejo Deliberante… y ¿Qué quieren…? Apenas ingresé el Jefe de Prensa del Municipio, me patea los tobillos (es el al que yo le digo “voy a ir a tu casa a buscarte”)…”
Arrepentido
“La verdad es que estoy arrepentido y pido perdón…pero tuve muchísimas ganas de empezar a los sopapos…porque ante de político, abogado o Concejal… soy una persona, y yo había pasado por todo estas situaciones, en medio de un recinto donde todo era un verdadero caos…”
“Es mentira… no lo vi…”
“Estaba la periodista Susy Barracosa, increpándolo a Juan Pablo De Jesús, le decía “Juan Pablo vos tenés que parar esto…” yo no lo había visto… ¡Dicen que lo insulté, que le tiré agua…. Es mentira… no lo había visto!!!...”
“Es cierto que le dije de todo al Presidente del Concejo Deliberante, ¡Le dije de todo!!! Le dije “Vos me prometiste que iba haber seguridad… que iban a poner más de 50 policías, yo solo te pedía que se pusiese una división en medio de las barras… vos no hiciste nada… vos sos ¡Un hijo de una remil puta…! Y lo reputié… por lo cual pido disculpa…”
fuente . diarioenlacosta.com.ar
No quería ir…
“Yo no quería ir al HCD, por eso me llama Trangoni (Capitán Guillermo Trangoni, Jefe de la Policía Distrital)…”
Primer incidente… golpes y robos
“A las 8 de la mañana me llama Laurita Di Pascale, (una chica de San Clemente que conozco de toda la vida) llorando (milita conmigo desde los 15 años) diciendo ¡Me pegaron… me pegaron… me pegaron!!! ¡¡¡Nos robaron… nos robaron…¡¡¡”
“Los camioneros… los vendedores en playa…”
Le preguntaba ¿Quién… quien les pegó?? Y primero no me contestaba… después siempre llorando me dijo “! La gente de Moyano… nos pegó la gente de Moyano, los camioneros, los vendedores en playa, y otros que no conocemos…¡¡¡ Les pedí que de inmediato hagan la denuncia…”
Rumbo a Mar del Tuyú
“Minutos más tarde salía con “Barbi”, mi hermana y Valentina, (mis tíos y mi hermano Daniel iban en otro auto…”
¿Inexperiencia??
“Lo llamo a Ariel Albert (y comete un error fruto de su inexperiencia) y me hace equivocar (él y Meri Fino son los que me hacen equivocar) me meten “presión” para que me presente… ¡Yo no quería ir a Jurar…! La denuncia por los golpes y los robos fue hecha a las 8.25 de la mañana…”
¡No había garantías!!
“Yo le decía a el Dr. Ariel Albert ¡que no había garantías!! Y el insistía en que no iba a pasar nada…Cuando yo llegué había dos policías (que fueron los que me protegieron)… “
“Nos fuimos a Santa Teresita a tomar un café, con Reiko Akamine, (ya había dicho en algún medio radial) que yo no iba a ir, que solo iba si desalojaban la sala, y solo quedaban los Concejales, los periodistas, y los familiares…”
“Yo no quería entrar en el caos, ni poner en riesgo la vida de nadie, el Dr. Albert me dice “Vení que me dan garantías de que van a desalojar la sala…”
El ingreso
“Algunos dicen “¿Cómo se le ocurre ingresar por la puerta de entrada? ¡Entré por donde entró todo el mundo!! ¡Voy a entrar por los techos!!!..”
Marcelo Pavka
“Marcelo Pavka dijo “Como va a entrar con la hija por allí, en una ¡Claro acto de provocación!!Es como ir con la camiseta de Newls en un clásico rosarino, por entremedio de la hinchada de Rosario Central…”
“Ese es el error, confundieron la asunción de los Concejales con un super clásico de “barras bravas”
“Yo fui a una Fiesta de la Democracia!!!”
El Capitán Trangoni
“El Capitán Trangoni es el Jefe de la Policía Distrital, el que está por encima de todos los Comisarios del Partido de La Costa, me llama y me dice…”Yo personalmente te garantizo tu seguridad y la de tu familia… vení al Concejo Deliberante…” Si yo no iba van a decir “Le ofrecimos garantías y no quiso venir…”…
Los buenos y las piñas
“Hay muchas buenas personas, mucha gente del Frente para la Victoria me saludó, cuando me iba acercando a la pared, Valentina ya no estaba de mi mano, y me encuentro en el medio de un caos, Barbi había caído al piso, las piñas que iban y venían, la policía que intentaba protegerme, se rompió un vidrio, y alguien con buena intención me agarró de un brazo y me metió en el Concejo Deliberante, mientras yo gritaba pidiendo por mi hija…”
Un militante del FPV
“Gracias a un militante del Frente Para la Victoria que se llama Norberto Carini, no pasó más, porque agarró a la nena en brazos, y la metió dentro del Concejo Deliberante (un militante del Gobierno de Juan Pablo De Jesús…”
“No voy a cometer la injusticia de que fueron todos…”
No pasó nada
“En realidad no le pasó nada a Valentina, pero el susto que tenía hizo que no quisiese ingresar al recinto…”
Lesionados
“El dueño del Súper Mercado Eclipse… se me acercó y me dice “Creo que me rompieron las Costillas… no puedo respirar…” Marcos Murria me dice, “Estoy todo lastimado…” Antes había pasado lo de las chicas que habían sido golpeadas y robadas…Entré al Recinto del Concejo Deliberante… y ¿Qué quieren…? Apenas ingresé el Jefe de Prensa del Municipio, me patea los tobillos (es el al que yo le digo “voy a ir a tu casa a buscarte”)…”
Arrepentido
“La verdad es que estoy arrepentido y pido perdón…pero tuve muchísimas ganas de empezar a los sopapos…porque ante de político, abogado o Concejal… soy una persona, y yo había pasado por todo estas situaciones, en medio de un recinto donde todo era un verdadero caos…”
“Es mentira… no lo vi…”
“Estaba la periodista Susy Barracosa, increpándolo a Juan Pablo De Jesús, le decía “Juan Pablo vos tenés que parar esto…” yo no lo había visto… ¡Dicen que lo insulté, que le tiré agua…. Es mentira… no lo había visto!!!...”
“Es cierto que le dije de todo al Presidente del Concejo Deliberante, ¡Le dije de todo!!! Le dije “Vos me prometiste que iba haber seguridad… que iban a poner más de 50 policías, yo solo te pedía que se pusiese una división en medio de las barras… vos no hiciste nada… vos sos ¡Un hijo de una remil puta…! Y lo reputié… por lo cual pido disculpa…”
fuente . diarioenlacosta.com.ar
lunes, 14 de diciembre de 2009
LA NUEVA TRAZA DE LA 11
si bien en Para la Oreja , el programa periodistico de Omega Radio , venimos anunciando la posibilidad de que la nueva traza de la ruta 11 dejara a San Clemente del tuyu , Las toninas y Santa teresita en un camino vecinal y que esto seria el puntapie inicial a la division del Partido de La costa en tres nuevos Municipios , podemos decir que hoy esta posibilidad se encuentra cada vez mas cercana.
Hemos descripto hasta el cansancio la "sintomatologia" politica de la que nos fuimos percatando a travez del tiempo hoy ya la vemos casi como un echo consumado.
en primer lugar venimos observando que todas oficinas de organismo de gobierno provincial o nacional fueron a parar alsur del distrito , dejando a San Clemente practicamente vacio de la posibilidad de concretar algun tipo de tramite administrativo , ademas sigue creciendo el hospital de Mar de Ajo , lo que nos deja dependiendo de aquel en lo que a salud respecta quedando reducido el nuestro a poco mas que una sala de atencion primaria.
Se podria decir tambien que las nuevas ofertas educativas que sehan presentado para
2010 se han volcado casi en su totalidad a zona sur , algunas pocas a zona centro y las capacitaciones en oficios para San Clemente , colocando en superioridad academica a las localidades del sur del partido.
Es de destacar que en plena crisis "divisionista" del Partido de lezama , el diputado Juan de Jesus , se comprometio con el gobernador scioli (ver nota del 15 de octubre) a promover una ley marco para la autonomia de nuevos municipios
para lo que se reunio con instituciones que buscan divisiones de varios municipios bonaerenses.
Por otra parte , la autorizacion por parte de la legislatura provincial al ejecutivo de Daniel Scioli a consecionar las rutas del corredor atlantico por 30 años sin conocer siquiera los pliegos de licitacion , la premura con que se voto y nuevamente la explicacion y la defensa que lleva adelante el diputado de Jesus que incluye hasta la posibilidad de una nueva traza , siguen confirmando los echos.
La cuestion es que estaria ya confirmada esta division del partido de La costa , en tres nuevos distritos , que estarian divididos en San Clemente del Tuyu hasta el loteo del kilometro 314. Este nuevo distrito pasaria a llamrse Partido del Tuyu .
Las Toninas , Santa teresita y Mar del Tuyu , Partido del Jaguel y el partido de Ajo desde Costa del Este hasta Pinamar incluyendo los nuevos emprendimientos de zona sur (Costa Esmeralda , Pueblo maritimo etc.)
Dadas asi las cosas lo probable es que antes de las tan mentadas elecciones del 2011 podria estar dividido el Partido de la Costa ., con las consabidas consecuencias politicas para la oposicion que recien hace unos dias asumieron. Ya que siendo todos consejales nuevos en cada distrito , tanto oficialismo como oposicion barajarian y darian de nuevo.
Marcelo Mathol
Hemos descripto hasta el cansancio la "sintomatologia" politica de la que nos fuimos percatando a travez del tiempo hoy ya la vemos casi como un echo consumado.
en primer lugar venimos observando que todas oficinas de organismo de gobierno provincial o nacional fueron a parar alsur del distrito , dejando a San Clemente practicamente vacio de la posibilidad de concretar algun tipo de tramite administrativo , ademas sigue creciendo el hospital de Mar de Ajo , lo que nos deja dependiendo de aquel en lo que a salud respecta quedando reducido el nuestro a poco mas que una sala de atencion primaria.
Se podria decir tambien que las nuevas ofertas educativas que sehan presentado para
2010 se han volcado casi en su totalidad a zona sur , algunas pocas a zona centro y las capacitaciones en oficios para San Clemente , colocando en superioridad academica a las localidades del sur del partido.
Es de destacar que en plena crisis "divisionista" del Partido de lezama , el diputado Juan de Jesus , se comprometio con el gobernador scioli (ver nota del 15 de octubre) a promover una ley marco para la autonomia de nuevos municipios
para lo que se reunio con instituciones que buscan divisiones de varios municipios bonaerenses.
Por otra parte , la autorizacion por parte de la legislatura provincial al ejecutivo de Daniel Scioli a consecionar las rutas del corredor atlantico por 30 años sin conocer siquiera los pliegos de licitacion , la premura con que se voto y nuevamente la explicacion y la defensa que lleva adelante el diputado de Jesus que incluye hasta la posibilidad de una nueva traza , siguen confirmando los echos.
La cuestion es que estaria ya confirmada esta division del partido de La costa , en tres nuevos distritos , que estarian divididos en San Clemente del Tuyu hasta el loteo del kilometro 314. Este nuevo distrito pasaria a llamrse Partido del Tuyu .
Las Toninas , Santa teresita y Mar del Tuyu , Partido del Jaguel y el partido de Ajo desde Costa del Este hasta Pinamar incluyendo los nuevos emprendimientos de zona sur (Costa Esmeralda , Pueblo maritimo etc.)
Dadas asi las cosas lo probable es que antes de las tan mentadas elecciones del 2011 podria estar dividido el Partido de la Costa ., con las consabidas consecuencias politicas para la oposicion que recien hace unos dias asumieron. Ya que siendo todos consejales nuevos en cada distrito , tanto oficialismo como oposicion barajarian y darian de nuevo.
Marcelo Mathol
De Jesús destacó la licitación para la concesión de la “Red Vial del Atlántico”
La Cámara de Diputados bonaerense aprobó este jueves el proyecto de ley para el pliego de licitación para la llamada “Red Vial del Atlántico” que prevé importantes obras en las principales rutas que conducen a la costa atlántica provincial, y autoriza aumentos de peaje.
El proyecto prevé que la Autovía 2 pasará a tener tres carriles por mano, que se sumarán a las colectoras, y contará con un nuevo sistema de iluminación. La ruta 11, en tanto, tendrá dos carriles por mano hasta los balnearios del partido de La Costa.
Además, se construirá una avenida circunvalación en Mar del Plata para permitir que los automovilistas que van a Miramar no deban ingresar a esa ciudad. Y los peajes en esas carreteras aumentarán, aunque con un tope de 50 pesos por cada viaje a la costa atlántica.
El proyecto autoriza también al gobierno de Daniel Scioli a concesionar esa red vial que incluye las rutas 2, 11, 63, 56 y 74 pero que contempla también la posibilidad de que se incluya a otras "vinculadas físicamente en forma directa o indirecta", una figura que englobará a la ruta 36, según detallaron fuentes legislativas.
En este sentido se incorporó que el mantenimiento de la ruta 88 sea llevado a cabo por los concesionarios.
De acuerdo a la iniciativa puesta ahora a consideración del Senado, la concesión que otorgará la Provincia a las empresas que ganen la licitación será por 30 años con una cláusula que prohíbe su renovación.
Además, prevé tres etapas de cinco años cada una para la realización de una gran cantidad de obras de ampliación, mejoras y mantenimiento de unos mil kilómetros de ruta que comprende ese corredor.
La empresa contratista deberá invertir alrededor de 300 millones por año y podrá explotar los peajes, que no serán más que los cuatro ya instalados, y para cuyas tarifas se fija un valor tope de 50 pesos por el conjunto de los tramos.
La concesión prevé la realización de 51 emprendimientos de distintos tipos, que incluyen la construcción de nuevas manos, de circunvalación, rotondas, banquinas y hasta la posibilidad de que se cambie el trazado de la ruta 11, con la previsión de que se expropien, con este fin, porciones de campos privados.
El proyecto también contempla que la rentabilidad de las empresas no podrá ser mayor al 12 por ciento de la inversión total realizada ni menor al 8 por ciento, una cláusula que apunta a asegurar la calidad de las obras.
Fundamentando por el oficialismo, el diputado Juan de Jesús lo tomó como “una necesidad para los que viajan para esta zona pero también para generar mayor producción”, a la vez que destacó la importancia de “dejar de invertir en esta zona para poder hacerlo en otras donde hace falta porque la Provincia tiene 15 mil kilómetros asfaltados y 110 mil de tierra, por lo que habrá que ver a donde se destinan fondos para un mejor desarrollo regional”.
De Jesús explicó que “es un sistema donde la Provincia no invierte sino que habilita la posibilidad para que algún emprendedor con recursos económicos y viendo la rentabilidad que pueda darle a 30 años se sienta tentado a esta inversión”. Según el legislador esta concesión “permite liberar recursos económicos para poder dedicarse a las rutas que no puedan estar integradas a este sistema”.
Por su parte las bancadas opositoras de Unión Celeste y Blanco, Pro y GEN/PS, rechazaron la autorización para realizar la licitación, mientras que acompañaron la UCR, Unión Peronista y La Concertación.
lunes, 7 de diciembre de 2009
Aprueban la nueva concesión para las rutas de la Red Vial del Atlántico
De Jesús destacó la licitación para la concesión de la “Red Vial del Atlántico”
La Cámara de Diputados bonaerense aprobó este jueves el proyecto de ley para el pliego de licitación para la llamada “Red Vial del Atlántico” que prevé importantes obras en las principales rutas que conducen a la costa atlántica provincial, y autoriza aumentos de peaje.
El proyecto prevé que la Autovía 2 pasará a tener tres carriles por mano, que se sumarán a las colectoras, y contará con un nuevo sistema de iluminación. La ruta 11, en tanto, tendrá dos carriles por mano hasta algunos los balnearios del partido de La Costa.
Además, se construirá una avenida circunvalación en Mar del Plata para permitir que los automovilistas que van a Miramar no deban ingresar a esa ciudad. Y los peajes en esas carreteras aumentarán, aunque con un tope de 50 pesos por cada viaje a la costa atlántica.
El proyecto autoriza también al gobierno de Daniel Scioli a concesionar esa red vial que incluye las rutas 2, 11, 63, 56 y 74 pero que contempla también la posibilidad de que se incluya a otras "vinculadas físicamente en forma directa o indirecta", una figura que englobará a la ruta 36, según detallaron fuentes legislativas.
En este sentido se incorporó que el mantenimiento de la ruta 88 sea llevado a cabo por los concesionarios.
De acuerdo a la iniciativa puesta ahora a consideración del Senado, la concesión que otorgará la Provincia a las empresas que ganen la licitación será por 30 años con una cláusula que prohíbe su renovación.
Además, prevé tres etapas de cinco años cada una para la realización de una gran cantidad de obras de ampliación, mejoras y mantenimiento de unos mil kilómetros de ruta que comprende ese corredor.
La empresa contratista deberá invertir alrededor de 300 millones por año y podrá explotar los peajes, que no serán más que los cuatro ya instalados, y para cuyas tarifas se fija un valor tope de 50 pesos por el conjunto de los tramos.
La concesión prevé la realización de 51 emprendimientos de distintos tipos, que incluyen la construcción de nuevas manos, de circunvalación, rotondas, banquinas y hasta la posibilidad de que se cambie el trazado de la ruta 11, con la previsión de que se expropien, con este fin, porciones de campos privados.
El proyecto también contempla que la rentabilidad de las empresas no podrá ser mayor al 12 por ciento de la inversión total realizada ni menor al 8 por ciento, una cláusula que apunta a asegurar la calidad de las obras.
Fundamentando por el oficialismo, el diputado Juan de Jesús lo tomó como “una necesidad para los que viajan para esta zona pero también para generar mayor producción”, a la vez que destacó la importancia de “dejar de invertir en esta zona para poder hacerlo en otras donde hace falta porque la Provincia tiene 15 mil kilómetros asfaltados y 110 mil de tierra, por lo que habrá que ver a donde se destinan fondos para un mejor desarrollo regional”.
De Jesús explicó que “es un sistema donde la Provincia no invierte sino que habilita la posibilidad para que algún emprendedor con recursos económicos y viendo la rentabilidad que pueda darle a 30 años se sienta tentado a esta inversión”. Según el legislador esta concesión “permite liberar recursos económicos para poder dedicarse a las rutas que no puedan estar integradas a este sistema”.
Por su parte las bancadas opositoras de Unión Celeste y Blanco, Pro y GEN P Socialista , rechazaron la autorización para realizar la licitación, mientras que acompañaron la UCR, Unión Peronista y La Concertación.
La Cámara de Diputados bonaerense aprobó este jueves el proyecto de ley para el pliego de licitación para la llamada “Red Vial del Atlántico” que prevé importantes obras en las principales rutas que conducen a la costa atlántica provincial, y autoriza aumentos de peaje.
El proyecto prevé que la Autovía 2 pasará a tener tres carriles por mano, que se sumarán a las colectoras, y contará con un nuevo sistema de iluminación. La ruta 11, en tanto, tendrá dos carriles por mano hasta algunos los balnearios del partido de La Costa.
Además, se construirá una avenida circunvalación en Mar del Plata para permitir que los automovilistas que van a Miramar no deban ingresar a esa ciudad. Y los peajes en esas carreteras aumentarán, aunque con un tope de 50 pesos por cada viaje a la costa atlántica.
El proyecto autoriza también al gobierno de Daniel Scioli a concesionar esa red vial que incluye las rutas 2, 11, 63, 56 y 74 pero que contempla también la posibilidad de que se incluya a otras "vinculadas físicamente en forma directa o indirecta", una figura que englobará a la ruta 36, según detallaron fuentes legislativas.
En este sentido se incorporó que el mantenimiento de la ruta 88 sea llevado a cabo por los concesionarios.
De acuerdo a la iniciativa puesta ahora a consideración del Senado, la concesión que otorgará la Provincia a las empresas que ganen la licitación será por 30 años con una cláusula que prohíbe su renovación.
Además, prevé tres etapas de cinco años cada una para la realización de una gran cantidad de obras de ampliación, mejoras y mantenimiento de unos mil kilómetros de ruta que comprende ese corredor.
La empresa contratista deberá invertir alrededor de 300 millones por año y podrá explotar los peajes, que no serán más que los cuatro ya instalados, y para cuyas tarifas se fija un valor tope de 50 pesos por el conjunto de los tramos.
La concesión prevé la realización de 51 emprendimientos de distintos tipos, que incluyen la construcción de nuevas manos, de circunvalación, rotondas, banquinas y hasta la posibilidad de que se cambie el trazado de la ruta 11, con la previsión de que se expropien, con este fin, porciones de campos privados.
El proyecto también contempla que la rentabilidad de las empresas no podrá ser mayor al 12 por ciento de la inversión total realizada ni menor al 8 por ciento, una cláusula que apunta a asegurar la calidad de las obras.
Fundamentando por el oficialismo, el diputado Juan de Jesús lo tomó como “una necesidad para los que viajan para esta zona pero también para generar mayor producción”, a la vez que destacó la importancia de “dejar de invertir en esta zona para poder hacerlo en otras donde hace falta porque la Provincia tiene 15 mil kilómetros asfaltados y 110 mil de tierra, por lo que habrá que ver a donde se destinan fondos para un mejor desarrollo regional”.
De Jesús explicó que “es un sistema donde la Provincia no invierte sino que habilita la posibilidad para que algún emprendedor con recursos económicos y viendo la rentabilidad que pueda darle a 30 años se sienta tentado a esta inversión”. Según el legislador esta concesión “permite liberar recursos económicos para poder dedicarse a las rutas que no puedan estar integradas a este sistema”.
Por su parte las bancadas opositoras de Unión Celeste y Blanco, Pro y GEN P Socialista , rechazaron la autorización para realizar la licitación, mientras que acompañaron la UCR, Unión Peronista y La Concertación.
En el verano, ¿Se trasladará la Gobernación a Mar del Plata?
El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, mudaría su administración a “La Feliz”. Se quedaría durante gran parte de la temporada estival. La idea es realizar allí reuniones de Gabinete junto a todo su equipo.
AGENCIA DE NOTICIAS LA PROVINCIA - Según publicó un matutino nacional, el titular del Ejecutivo Provincial, Daniel Scioli, tendría decidido mudar su gestión de gobierno a la ciudad de Mar del Plata. En efecto, concurriría con la mayoría de su equipo con la idea de mantener reuniones de Gabinete.
Los trascendidos indican que el mandatario bonaerense habría decidido anclar toda su actividad oficial en la localidad balnearia y que se quedaría buena parte de la temporada veraniega.
El remozado Gran Hotel Provincial NH, operado por el empresario Florencio Aldrey Iglesias, sería el lugar en donde se alojaría la comitiva bonaerense.
Fuentes allegadas al gobierno indicaron que el objetivo es mostrar al gobernador activo y abocado a los temas urgentes de la Provincia “seguridad, empleo y pobreza”.
NdR : SERA LAUNICA MANERA QUE TIENE SCIOLI DE ALEJARSE DE NESTOR?
AGENCIA DE NOTICIAS LA PROVINCIA - Según publicó un matutino nacional, el titular del Ejecutivo Provincial, Daniel Scioli, tendría decidido mudar su gestión de gobierno a la ciudad de Mar del Plata. En efecto, concurriría con la mayoría de su equipo con la idea de mantener reuniones de Gabinete.
Los trascendidos indican que el mandatario bonaerense habría decidido anclar toda su actividad oficial en la localidad balnearia y que se quedaría buena parte de la temporada veraniega.
El remozado Gran Hotel Provincial NH, operado por el empresario Florencio Aldrey Iglesias, sería el lugar en donde se alojaría la comitiva bonaerense.
Fuentes allegadas al gobierno indicaron que el objetivo es mostrar al gobernador activo y abocado a los temas urgentes de la Provincia “seguridad, empleo y pobreza”.
NdR : SERA LAUNICA MANERA QUE TIENE SCIOLI DE ALEJARSE DE NESTOR?
PINAMAR - El Concejo Deliberante fijó un compás de espera: Porretti no asume
El ex Intendente deberá esperar la resolución de la Junta Electoral, puesto que la comisión de poderes no aprobó su diploma como Concejal electo por el partido Justicialismo
Pinamar (por Sergio Michnowicz).- La sesión preparatoria de ayer, del Honorable Concejo Deliberante de Pinamar tuvo un final para muchos inesperado.
El ex intendente y concejal electo, Roberto Porretti, no fue autorizado por la Comisión de Poderes por no reunir los requisitos para ocupar un cargo dentro del Deliberante.
Detalles
La Sesión comenzó pasadas las 11,30 horas, presidida por el mismo Porretti, por ser el representante con más antigüedad en la función pública, y su secretaria fue Roxana Di Pasquale, del Partido Justicialista.
Al momento de los alegatos, los concejales electos por el radicalismo Mercedes Taurizano y Gabriel Vidauli no encontraron inconvenientes para que la Comisión de Poderes opusiera motivos a las asunciones. Así mismo, Alfredo Baldini y Di Pasquale, ambos concejales electos por el PJ, tampoco revistieron ningún tipo de objeción.
Al momento de tratar el diploma que la Junta Electoral le había enviado a Porretti como Concejal Electo, la Comisión de Poderes, integrada por los cinco concejales que ya estaban en funciones y que al mismo tiempo fueron los que destituyeron a Porretti el año pasado, se reunieron por espacio de una hora para resolver esta cuestión, que los ponía ante la comunidad como los encargados de impartir justicia en el momento.
La tribuna, integrada por partidarios de Porretti y contrarios a él, esperaron pacientes dentro del recinto, que se vio colmado en todos sus sectores.
Al regreso de la comisión, el concejal Raúl Coria dio lectura al dictamen que resolvió la Comisión de Poderes. En él se hizo hincapié en la “falta de idoneidad” de Porretti por haber sido destituido el año pasado y porque la Procuraduría de la Provincia ratificó a través de un escrito, a principios de año, que no estaba facultado para ocupar cargo público alguno.
Porretti desde la presidencia pidió que se votara en forma nominal y se decidió por mayoría que no era idóneo para ocupar el cargo de concejal.
Seguidamente hubo un cuarto intermedio y, al regreso, se resolvió que sea la Junta Electoral quien dictamine qué va a suceder con su situación, tal como lo indica la Ley Orgánica Municipal.
Finalmente, tras el voto para la elección de las autoridades, el cuerpo legislativo quedó conformado de la siguiente manera: La presidencia estará en manos de Roxana Di Pasquale, quien ocupaba el 2º lugar en la lista del PJ; como Vice Presidente 1º, Mercedes Taurizano, de la UCR y como Vicepresidente 2º, Omar Curto, del MUPP.
En suma, habrá que esperar hasta el próximo lunes para conocer la situación definitiva del ex jefe comunal.
http://www.diario-elmensajero.com.ar/#inicio
Pinamar (por Sergio Michnowicz).- La sesión preparatoria de ayer, del Honorable Concejo Deliberante de Pinamar tuvo un final para muchos inesperado.
El ex intendente y concejal electo, Roberto Porretti, no fue autorizado por la Comisión de Poderes por no reunir los requisitos para ocupar un cargo dentro del Deliberante.
Detalles
La Sesión comenzó pasadas las 11,30 horas, presidida por el mismo Porretti, por ser el representante con más antigüedad en la función pública, y su secretaria fue Roxana Di Pasquale, del Partido Justicialista.
Al momento de los alegatos, los concejales electos por el radicalismo Mercedes Taurizano y Gabriel Vidauli no encontraron inconvenientes para que la Comisión de Poderes opusiera motivos a las asunciones. Así mismo, Alfredo Baldini y Di Pasquale, ambos concejales electos por el PJ, tampoco revistieron ningún tipo de objeción.
Al momento de tratar el diploma que la Junta Electoral le había enviado a Porretti como Concejal Electo, la Comisión de Poderes, integrada por los cinco concejales que ya estaban en funciones y que al mismo tiempo fueron los que destituyeron a Porretti el año pasado, se reunieron por espacio de una hora para resolver esta cuestión, que los ponía ante la comunidad como los encargados de impartir justicia en el momento.
La tribuna, integrada por partidarios de Porretti y contrarios a él, esperaron pacientes dentro del recinto, que se vio colmado en todos sus sectores.
Al regreso de la comisión, el concejal Raúl Coria dio lectura al dictamen que resolvió la Comisión de Poderes. En él se hizo hincapié en la “falta de idoneidad” de Porretti por haber sido destituido el año pasado y porque la Procuraduría de la Provincia ratificó a través de un escrito, a principios de año, que no estaba facultado para ocupar cargo público alguno.
Porretti desde la presidencia pidió que se votara en forma nominal y se decidió por mayoría que no era idóneo para ocupar el cargo de concejal.
Seguidamente hubo un cuarto intermedio y, al regreso, se resolvió que sea la Junta Electoral quien dictamine qué va a suceder con su situación, tal como lo indica la Ley Orgánica Municipal.
Finalmente, tras el voto para la elección de las autoridades, el cuerpo legislativo quedó conformado de la siguiente manera: La presidencia estará en manos de Roxana Di Pasquale, quien ocupaba el 2º lugar en la lista del PJ; como Vice Presidente 1º, Mercedes Taurizano, de la UCR y como Vicepresidente 2º, Omar Curto, del MUPP.
En suma, habrá que esperar hasta el próximo lunes para conocer la situación definitiva del ex jefe comunal.
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viernes, 4 de diciembre de 2009
EL SOCIALISMO RECHAZÓ LA PRIVATIZACIÓN DE LAS RUTAS DE LA PROVINCIA
La concesión de las principales rutas por 30 años, un negocio de varios miles de millones
El presidente de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, Carlos Nivio, se opuso a la iniciativa del Gobernador Scioli por la cual entregará a una empresa privada durante los próximos 30 años -mediante una macro concesión monopólica- las principales rutas de la Provincia de Buenos Aires. Se trata de un negocio de $ 3.200 millones a valores actuales de peaje, pero que será mucho mayor ya que se prevé un gran aumento de la tarifa hasta llegar a $ 50. El diputado del Partido Socialista, quien es autor de varios proyectos de ley para anular las presentes concesiones y reintegrar a Vialidad provincial la tarea de ampliación y mantenimiento de las rutas, exhibió cifras contundentes para demostrar el multimillonario negocio privado.
El legislador se opuso al proyecto presentado por Scioli planteando que representa una muestra más de aplicación de las recetas neoliberales que significan el beneficio de unos pocos en detrimento de los muchos. Las rutas deben estar al servicio del crecimiento de la provincia que implica trasportes de producción, de cosechas, apoyo al trabajo, al turismo, a la salud, a la educación. Son las venas que mantienen vivo, conectado e interrelacionado a este cuerpo bonaerense. En este sentido no pueden ser pensadas y tratadas de otra forma que no constituya su mejor aprovechamiento y mantenimiento para sostener un proyecto de provincia en beneficio de todos y cada uno de sus habitantes.
Reiteradamente Nivio ha salido al cruce del intento de reprivatización de rutas mediante el sistema de peaje ante la evidencia de constituir un método de financiamiento que a fracasado, creando múltiples inconvenientes para los usuarios y el desarrollo productivo de la región. En coincidencia con la Comisión Nacional de Usuarios Viales (CONADUV)- cuestionó los incumplimientos contractuales de las empresas concesionarias, el manejo arbitrario de las multimillonarias cifras de dinero recaudadas -que deberían ser destinadas a obras viales-, el aumento de las tarifas, los acuerdos entre el gobierno y los empresarios para extenderles las concesiones, eliminarles el canon y la obligación de mejorar las rutas, así como el otorgamiento de subsidios a los concesionarios.
Para fundamentar su rechazo al proyecto Nivio destaca –entre otros datos- los incumplimientos de las actuales empresas, cuyo trabajo más importante es ahora el corte de pasto en las banquinas, ya que han quedando a cargo de Vialidad provincial las obras de pavimentación.
El diputado socialista destacó que en la actualidad las empresas COVISUR y Caminos del Atlántico recaudan algo más de $ 100 millones anuales con el cobro de peaje, sin embargo el proyecto del oficialismo indica que las empresas adjudicatarias realizarán inversiones por $ 300 millones anuales durante los primeros cuatro años de concesión, totalizando al final de la misma un total de $ 8.000 millones que -de ser ciertas- evidenciarían la intención de aumentar como mínimo un 300 % el valor de la tarifa de peaje, solo para solventar las inversiones comprometidas y sin ganancia empresarial, lo que avalaría su elevación a $ 50.
Respecto de las obras viales que debería realizar el concesionario en los primeros ocho años del plazo de concesión, estarían sobrevaluadas si tomamos en cuenta los precios testigos de la propia Vialidad provincial para la construcción de rutas: el costo de las proyectadas ascendería a unos $1.200 millones, en lugar de los $ 2.400 que figuran en el proyecto. Por otra parte diversas obras viales que figuran en dicho proyecto no serán ejecutadas por la empresa a cargo del cobro de peaje sino por el Estado, utilizando recursos provistos por el gobierno nacional.
El legislador socialista explicó que la Tasa Gasoil -impuesto nacional con que se grava la venta de dicho combustible- fue creado para ser destinado a la realización de obras viales y para la eliminación o reducción del peaje. Agregó que, desde que se creó dicho tributo hasta el 30 de septiembre del 2009, se han recaudado $ 15.500 millones que han sido enviados al Sistema de Infraestructura del Transporte (SIT) el cual incluye al SISVIAL (Sistema Vial) que solo recibió un monto bruto de $ 9.385 millones –según datos de la UCOFIN-, del cual se utilizaron en obras viales $ 5.738 millones, correspondiendo solamente $ 1.084 millones para las ubicadas en territorio bonaerense.
Al respecto cuestionó el manejo arbitrario que el gobierno nacional realiza de las cifras multimillonarias provenientes de este impuesto, ya que es depositado en un fondo fiduciario –sin controles- y ha sido utilizado para el otorgamiento indiscriminado de subsidios.
El diputado socialista demostró con datos de organismos oficiales que de lo destinado al SISVIAL, el PEN sólo asigna el 70 % a las provincias y -de este 70 %- a Buenos Aires le corresponde el 26,61 %. La administración del 30 % restante queda a criterio y decisión exclusivos de la Autoridad de Aplicación, la cual depende del PEN. El Estado nacional no aclara cómo reparte estos fondos. El PE bonaerense jamás ha reclamado la justa distribución de los fondos del SISVIAL, como tampoco lo ha hecho con la coparticipación federal.
Otro proyecto de ley dispone que, rescindidos los actuales contratos, las obras viales en las Rutas provinciales concesionadas volverán a estar a cargo de la Dirección de Vialidad. Para ello se reclamará al Gobierno Nacional el envío de los recursos provenientes de la recaudación de los impuestos a los combustibles, así como de otros establecidos para el desarrollo de trabajos viales.
El Gobernador Scioli presionó a los bloques oficialistas para que la Legislatura aprobara antes del 10 de diciembre –día en que perderá las mayorías en ambas Cámaras- el proyecto de ley para otorgar en concesión por 30 años a sola empresa para el cobro de peaje en la Autovía 2, las rutas Nº 11, Nº 63, Nº 56, Nº 74, así como un número no determinado de otras que se incorporarían a futuro. Según trascendidos, sería el grupo Eurnekian el beneficiario del negocio.
La iniciativa, que centralmente plantea la autorización para un llamado a licitación pública al efecto, no establece las bases ni las condiciones para esa operación, como así tampoco si la empresa adjudicataria deberá pagar canon al Estado, qué obras estará obligada a realizar, etc., por lo que el proyecto constituye una especie de cheque en blanco. Más irracional aún es el hecho de que actualmente las rutas principales están concesionadas, motivo por el cual se plantea otorgarles una compensación millonaria por su retiro, sin que se mencione en el proyecto cuales serán los criterios y condiciones.
Diciembre de 2009
El presidente de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, Carlos Nivio, se opuso a la iniciativa del Gobernador Scioli por la cual entregará a una empresa privada durante los próximos 30 años -mediante una macro concesión monopólica- las principales rutas de la Provincia de Buenos Aires. Se trata de un negocio de $ 3.200 millones a valores actuales de peaje, pero que será mucho mayor ya que se prevé un gran aumento de la tarifa hasta llegar a $ 50. El diputado del Partido Socialista, quien es autor de varios proyectos de ley para anular las presentes concesiones y reintegrar a Vialidad provincial la tarea de ampliación y mantenimiento de las rutas, exhibió cifras contundentes para demostrar el multimillonario negocio privado.
El legislador se opuso al proyecto presentado por Scioli planteando que representa una muestra más de aplicación de las recetas neoliberales que significan el beneficio de unos pocos en detrimento de los muchos. Las rutas deben estar al servicio del crecimiento de la provincia que implica trasportes de producción, de cosechas, apoyo al trabajo, al turismo, a la salud, a la educación. Son las venas que mantienen vivo, conectado e interrelacionado a este cuerpo bonaerense. En este sentido no pueden ser pensadas y tratadas de otra forma que no constituya su mejor aprovechamiento y mantenimiento para sostener un proyecto de provincia en beneficio de todos y cada uno de sus habitantes.
Reiteradamente Nivio ha salido al cruce del intento de reprivatización de rutas mediante el sistema de peaje ante la evidencia de constituir un método de financiamiento que a fracasado, creando múltiples inconvenientes para los usuarios y el desarrollo productivo de la región. En coincidencia con la Comisión Nacional de Usuarios Viales (CONADUV)- cuestionó los incumplimientos contractuales de las empresas concesionarias, el manejo arbitrario de las multimillonarias cifras de dinero recaudadas -que deberían ser destinadas a obras viales-, el aumento de las tarifas, los acuerdos entre el gobierno y los empresarios para extenderles las concesiones, eliminarles el canon y la obligación de mejorar las rutas, así como el otorgamiento de subsidios a los concesionarios.
Para fundamentar su rechazo al proyecto Nivio destaca –entre otros datos- los incumplimientos de las actuales empresas, cuyo trabajo más importante es ahora el corte de pasto en las banquinas, ya que han quedando a cargo de Vialidad provincial las obras de pavimentación.
El diputado socialista destacó que en la actualidad las empresas COVISUR y Caminos del Atlántico recaudan algo más de $ 100 millones anuales con el cobro de peaje, sin embargo el proyecto del oficialismo indica que las empresas adjudicatarias realizarán inversiones por $ 300 millones anuales durante los primeros cuatro años de concesión, totalizando al final de la misma un total de $ 8.000 millones que -de ser ciertas- evidenciarían la intención de aumentar como mínimo un 300 % el valor de la tarifa de peaje, solo para solventar las inversiones comprometidas y sin ganancia empresarial, lo que avalaría su elevación a $ 50.
Respecto de las obras viales que debería realizar el concesionario en los primeros ocho años del plazo de concesión, estarían sobrevaluadas si tomamos en cuenta los precios testigos de la propia Vialidad provincial para la construcción de rutas: el costo de las proyectadas ascendería a unos $1.200 millones, en lugar de los $ 2.400 que figuran en el proyecto. Por otra parte diversas obras viales que figuran en dicho proyecto no serán ejecutadas por la empresa a cargo del cobro de peaje sino por el Estado, utilizando recursos provistos por el gobierno nacional.
El legislador socialista explicó que la Tasa Gasoil -impuesto nacional con que se grava la venta de dicho combustible- fue creado para ser destinado a la realización de obras viales y para la eliminación o reducción del peaje. Agregó que, desde que se creó dicho tributo hasta el 30 de septiembre del 2009, se han recaudado $ 15.500 millones que han sido enviados al Sistema de Infraestructura del Transporte (SIT) el cual incluye al SISVIAL (Sistema Vial) que solo recibió un monto bruto de $ 9.385 millones –según datos de la UCOFIN-, del cual se utilizaron en obras viales $ 5.738 millones, correspondiendo solamente $ 1.084 millones para las ubicadas en territorio bonaerense.
Al respecto cuestionó el manejo arbitrario que el gobierno nacional realiza de las cifras multimillonarias provenientes de este impuesto, ya que es depositado en un fondo fiduciario –sin controles- y ha sido utilizado para el otorgamiento indiscriminado de subsidios.
El diputado socialista demostró con datos de organismos oficiales que de lo destinado al SISVIAL, el PEN sólo asigna el 70 % a las provincias y -de este 70 %- a Buenos Aires le corresponde el 26,61 %. La administración del 30 % restante queda a criterio y decisión exclusivos de la Autoridad de Aplicación, la cual depende del PEN. El Estado nacional no aclara cómo reparte estos fondos. El PE bonaerense jamás ha reclamado la justa distribución de los fondos del SISVIAL, como tampoco lo ha hecho con la coparticipación federal.
Otro proyecto de ley dispone que, rescindidos los actuales contratos, las obras viales en las Rutas provinciales concesionadas volverán a estar a cargo de la Dirección de Vialidad. Para ello se reclamará al Gobierno Nacional el envío de los recursos provenientes de la recaudación de los impuestos a los combustibles, así como de otros establecidos para el desarrollo de trabajos viales.
El Gobernador Scioli presionó a los bloques oficialistas para que la Legislatura aprobara antes del 10 de diciembre –día en que perderá las mayorías en ambas Cámaras- el proyecto de ley para otorgar en concesión por 30 años a sola empresa para el cobro de peaje en la Autovía 2, las rutas Nº 11, Nº 63, Nº 56, Nº 74, así como un número no determinado de otras que se incorporarían a futuro. Según trascendidos, sería el grupo Eurnekian el beneficiario del negocio.
La iniciativa, que centralmente plantea la autorización para un llamado a licitación pública al efecto, no establece las bases ni las condiciones para esa operación, como así tampoco si la empresa adjudicataria deberá pagar canon al Estado, qué obras estará obligada a realizar, etc., por lo que el proyecto constituye una especie de cheque en blanco. Más irracional aún es el hecho de que actualmente las rutas principales están concesionadas, motivo por el cual se plantea otorgarles una compensación millonaria por su retiro, sin que se mencione en el proyecto cuales serán los criterios y condiciones.
Diciembre de 2009
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